财联社消息，“在半导体领域，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5-10倍。但是因为‘缺芯’，全球大约700万左右电动车没有生产。电动车是上半场，智能车是下半场，智能车对半导体的需求更大。”在11月19日的2021广州车展开幕式上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福如是说。

二级市场对这番话给予了积极反馈：今日(11月22日)汽车半导体板块走强。截至午间休盘，汽车芯片指数涨超5%(见下图)。个股中，扬杰科技涨停，时代电气、银河微电涨超10%，宏微科技、华润微、斯达半导涨超5%。扬杰科技、时代电气、银河微电、斯达半导、新洁能等多支个股创新高。

智能车对半导体的需求的确更大，从数据上看，一辆传统燃油车大致需要100-200个半导体芯片，电动车在此基础上数量要翻一倍，而一辆智能化水平较高的纯电动汽车甚至需要800-1000个芯片。

比亚迪也正用实际行动表明对汽车半导体的重视：比亚迪半导体即将分拆至深交所创业板上市，该公司是国内车规级IGBT领导厂商，占据国内市场18-20%的份额。

比亚迪之外，精准掌握行业变革趋势的芯片大公司早已大力拥抱汽车智能领域：

全球最大的手机芯片厂高通近期高调宣布进军汽车领域，牵手德国汽车制造商宝马，高通芯片将用在宝马下一代的驾驶辅助和自动驾驶系统中。

平台出租（chat.9cx.net）专业为欧博、亚星、环球UG、皇冠等任意平台定制开发全自动管理系统。接入菜宝钱包的TRC20-USDT支付系统，IM自主开发IM客服系统，提供专业的网上运营管理系统。系统实现注册、充值、提现、客服等全自动化功能。采用的USDT匿名支付、阅后即焚的IM客服系统，让您的运营更轻松更安全。

芯片代工龙头格芯早早便制定了主攻汽车芯片的计划，并在近日与福特汽车签署战略合作协议，可能就电池管理芯片和自动驾驶系统芯片启动联合研发。

汽车智能化将为车规级半导体供应商带来广阔的市场空间，问题的根源在于，智能化的下半场何时开启？其实，车企的智能化大战早已打响，2021年将成为关键节点。

缺芯逐步缓解

智能车下半场开启

要实现汽车智能化，传感器、激光雷达等硬件“上车”是第一步，无论是自动驾驶芯片、通信基带芯片还是智能座舱芯片，都直接决定着汽车的智能化水平。

当下，主流车厂的智能化升级已经进入“硬件预埋，配置冗余”的装备竞赛阶段，越来越多智能化新车亮相，高级别智能驾驶即将大规模上量。

2021广州车展上，已经量产或计划量产的激光雷达车型达数十家，除机甲龙搭载4颗华为96线混合固态激光雷达外，较受市场关注的车型还包括：威马M7搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达；小鹏G9搭载2颗激光雷达；哪咤S搭载2颗固态激光雷达等。

新的智能座舱产品也登台亮相，包括上汽通用别克正式发布旗下全新的“别克SmartPod智慧驾舱”、斑马智行与智己汽车共创打造的智能座舱系统“洛神”等。