澳洲幸运5玩法www.eth0808.vip)?澳洲幸运5是澳洲幸运5彩票官方网站,开放澳洲幸运5彩票会员开户、澳洲幸运5彩票代理开户、澳洲幸运5彩票线上投注、澳洲幸运5实时开奖等服务的平台。

,

本文来自微信公众号:界面新闻 (ID:wowjiemian),作者:马亮(中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授),题图来自:视觉中国


每年春节期间,全国各地都会不同程度地出现打车难、打车贵的问题。出租车司机返乡回家过年,运力不足是导致打车难的首要原因。人们在春节假期的交通出行需求激增,供需关系紧张也使打车问题雪上加霜。


为了应对春节期间出租车服务的供求矛盾,不少地区的政府部门都出台了临时性加价政策。从各地的做法来看,加价的形式和标准不尽相同,加价的适用范围和时间也没有统一。更为重要的是,还没有充分科学的政策评估,来说明加价政策是否发挥了预期效果,让乘客更容易地打车,让司机可以赚的更多。


在加价政策的适用时间方面,多数地区规定为春节法定节假日期间,自除夕至正月初六共7天。但是,也有长沙市等地规定,仅在除夕、初一和初二的3天执行加价政策。


在加价幅度和标准方面,多数地区执行一口价,按每单加收3元、5元或10元不等。杭州等地临时提高起步价,并设置特别补偿费。也有一些地区则采取累进制或阶梯式加价政策,比如珠海市规定把计价器显示的价格分为5档,每档每次额外加收2元到10元的费用。


出租车属于准公共服务,遵循市场供需法则。通过价格调控,可以较好地平衡供需关系,并使出租车司机和乘客可以实现共赢。因此,采取临时性加价政策,如果设计科学且执行得当,那么就有助于缓解春节期间打车难的问题。


春节期间出租车加价政策,要本着科学设计、透明公开、提前告知和动态优化的原则,才能真正让好政策发挥好效果。


在加价政策的设计方面,何时何地和如何加价,需要科学论证和征求意见,避免不科学不合理的政策带病出台。从各地出台的加价政策来看,加价方式不一而足,且没有令人信服的论证,很难取信于民。


如果按单加价,可能导致短途加价比例过高。比如计价器显示为10元的短途订单,如果统一加价5元,就相当于溢价50%。


如果采取累进制或阶梯式加价,则可能面临计算难题,也会出现司乘人员之间讨价还价的问题。考虑到临时性加价只会执行最多一周时间,很难对计价器进行调整,因此也面临执行难的问题。


由此可见,春节期间出租车加价政策的设计需要提前研判,预测供需关系并科学设计最合适的加价方式。目前交通大数据分析使预测出租车供需关系成为可能,也为设计科学的政策提供了条件。要提高决策的科学性,使加价政策既不让乘客面临困惑,也可以有效激励司机出车。


其次,由政府部门出台加价政策,也是为了抑制和打击出租车司机在春节期间漫天要价的无序格局。但是,如果加价政策不能公开宣传和提前告知,需要出租车司机口头说明和解释,那么就会额外增加司乘人员的沟通成本。如果乘客不能知晓加价政策,也无法通过价格调控出行选择,那么就等于乘客端的价格干预作用失灵,不利于充分发挥加价政策在供需双方带来的倍增作用。


以长沙市为例,我试着搜索相关政策,没有查询到2022年的政策文件。最早的政策是2021年出台的,且仅适用于当年春节期间。联系政务热线,话务员向我告知了相关政策。口说无凭,如果每名乘客都要被出租车司机口头告知,那么政策的可信度就会大打折扣。


在乘车期间,出租车司机无法出具临时性加价政策文件,也没有提供临时性加价发票。如果乘客不知情,特别是外地游客,势必会产生服务纠纷,并引发投诉。


与此同时,不开具临时性加价政策的发票,可能导致与之相关的税收流失,也不方便一些出差人员报销车费。在没有发票的情况下,临时性加价等于无形之中让乘客自己承担了加价部分的开支。


最后,任何政策都需要随需而变,不能一成不变和因循守旧。加价政策脱胎于春节期间的实际问题,也需要根据问题的变化来进行调整和优化。实际上,加价政策本身就是从无到有的,也更需要从有到优,通过动态调整来持续优化,使政策能够适应时势变化。


从各地出台的春节期间出租车加价政策变化来看,往往是沿用之前的做法,并没有随时间而有所调整。这些政策规定往往沿用多年而不加调整,并没有充分考虑每年出租车供需关系和物价等因素。


比如,2019年以来的新冠疫情,各地倡导就地过年,出租车服务的供需关系明显不同往年,但是很多地区仍然一成不变地执行过去的加价政策。2022年底的疫情防控政策放开,也意味着加价政策需要加以调整,迎接全国性返乡过年大潮带来的冲击。


这说明加价政策的动态优化还远远不够,政策刚性有余而弹性不足。与此同时,对加价政策的评估也需要提上日程,才能为政策优化提供依据,并推动最佳政策方案在全国各地的复制推广。我们没有看到对加价政策效果进行的专业评估,也无从知道政策究竟发挥了多大效果,是否达到了预期目标,以及还有哪些可以优化的空间。


值得注意的是,各地政府部门的加价政策只适用于巡游出租车,而网络预约出租车则不在其中。网约车占据约租车市场的最大份额,也是影响春节期间运力的主要因素。从最大化政策效力来看,应同时包括出租车和网约车,推动约租融合式发展。


为了应对春节期间的供需矛盾,不少网约车平台自行出台了加价政策。比如,滴滴规定了平台节假日司机服务费标准,从腊月廿六到正月初九的节假日期间,每笔订单将收取节假日司机服务费,鼓励司机更多出车和更快接单。


滴滴在不同时期的加价标准不同,比如腊月廿六到腊月廿九为2元/单,除夕至正月初二为5元/单,而正月初三至正月初六为3元/单,到了正月初七至正月初九则为2元/单。


美团的计价规则包括动态调价的条款,但是仅明确高峰期将“适当加价”,且乘客加价有封顶。不过,美团并没有明码标价,加价的透明度不够,而平台加价的自由裁量权较大。


实际上,春节期间的加价政策只不过是网约车动态定价规则的一种特殊形式。相对于出租车“一刀切”的刚性定价而言,网约车的动态定价更加强调填谷平峰。网约车在低谷期和高峰期采取不同的定价模式,通过价格杠杆的精准调控,使供需关系能够尽可能平衡。因此,网约车并不需要专门出台春节期间的加价政策,就可以通过平台动态定价来解决供需矛盾。


春节期间的出租车和网约车加不加价和如何加价,归根结底是一个科学问题,需要基于科学研判进行合理设定。加价政策涉及出租车企业、网约车平台、司机和乘客等多方利益相关者,也需要广泛征求意见并民主决策。


我们希望各地政府部门可以科学民主地制定和完善加价政策,避免好心办坏事,让好政策真正发挥好作用。返乡过年和旅游出行是让人快乐的旅途,让加价政策方便人们打车,而不要让加价政策添堵。


本文来自微信公众号:界面新闻 (ID:wowjiemian),作者:马亮

区块链百家乐声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:澳洲幸运5玩法(www.eth0808.vip):春节期间出租车应不应该加价?如何加价?
发布评论

分享到:

Nhóm Chơi Đánh bạc(www.vng.app):过年 | 海拔4600米高原上的“追光者”
你是第一个吃螃蟹的人
发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。